חיישן דלפי החזק והמנוף הכלול בערכה הוא הבחירה הטובה והאוניברסלית ביותר; 95% מהמשתמשים משתמשים בו. הוא מורכב על הסרן הקדמי כדי למדוד את סיבוב הגלגלים. ישנו גם חיישן ליניארי, אך התקנתו ליד הצילינדרים דורשת הרבה יותר עבודות מתכת בהתאמה אישית. ניתן לבנות את חיישן קיוסרה בשלדה בדומה לחיישנים של יצרן. זוהי משימה מיוחדת שעבורה איננו יכולים לספק תמיכה.
כדי להבטיח שתבחרו את המתאם הנכון, השיטה האמינה ביותר היא להסיר את גלגל ההגה ו... מדוד את קוטר הציר המחובר, כפי שמוצג בתמונה.
ברוב המקרים, מספר הספירות הוא 36; לכן, הקוטר הוא הגורם הקובע. בהתבסס על ניסיוננו, המידות עקביות בין מותגים מסוימים.
מודלים שעבורם ה- הנתונים בטבלה למטה אמינים מאוד:
ג'ון דיר ומכונות חדשות יותר מקבוצת CNH: A+
קלאס ומסי פרגוסון: N
| דגם מתאם | מותגים ודגמים של טרקטורים | מתאמים שיניים מספר | גודל מתאמים |
|---|---|---|---|
|
A+ |
קבוצת CNH חדשה יותר:
|
36 |
21.8-22.1 |
|
D |
|
36 |
20.4 |
|
K |
|
36 |
17.8 |
|
N |
|
36 |
15.8 |
|
B |
|
36 |
18.2 |
|
W |
|
36 |
18.5 |
|
F |
|
מפתח יחיד |
24.5 |
|
NH40 |
מבוגרים יותר:
|
40 |
17.7 |
|
T |
|
18 |
15.45 |
|
G |
נָדִיר:
|
36 |
15.6 |
|
C |
|
מפתח יחיד (קוני) |
23.33-25.4 |
|
בנץ- 72S |
|
72 |
23.5 |
הוסף רכיב חיצוני נתב 4G לערכה שלך אם:
